自 2025 年 7 月 10 日起，美国专利商标局 (USPTO) 将不再接受针对发明专利申请（utility patent applications）提交的加速审查（Accelerated Examination，AE）请求或复议请求，无论是否曾提交过加速审查请求，或USPTO是否曾认定申请人有机会对此前存在缺陷的加速审查请求进行补正。对于目前尚无其他加速审查机制的外观设计申请，加速审查机制将继续有效。

2006年，USPTO首次发布加速审查程序的通知，如果申请人满足加速审查的特定要求可以请求加速审查，使其在 12 个月或更短的时间内获得相应的可专利性决定，该加速程序推出初期比较受欢迎，是因为当时能获得加快审查的选项有限。

AE的要求比较多且严格，包括但不限于：与申请一并提交发明人宣誓或声明、申请需控制 3 项或更少的独立权利要求，且总权利要求不超过 20 项、申请仅包含一项发明或申请人同意在审查时选择一项发明、申请人同意与审查员面谈、申请人需要进行审查前检索和提供加速审查支持文件（比如：IDS文件或者申请具备可专利性的陈述）。

USPTO认为AE程序并未给公众或专利体系带来足够的利益

1）需要降低首次审查的积压情况（First-Action Pendency）：

USPTO 正在努力缩短发出一审通知书的等待时间，目前发出一审通知书的周期从2019年的14.7个月上升至2024年的19.9个月。加速审查请求会占用大量的资源，此外就在2024年，加速审查请求中有三分之一被驳回之后将按照常规程序进行审查。停止使用加速审查程序可以释放更多审查资源，用于处理较早的、未经审查的案件，从而缩短专利审查周期。

2）Accelerated Examination 使用率持续偏低：

近年来加速审查申请数量稳步下降。在2014至2024之间，每年申请加速审查的申请人均不足100人。

3）Track One 优先审查项目更受欢迎：

2011年，USPTO实施了AIA规定的优先审查程序（Prioritized Examination，又称为Track One），申请人可以通过支付费用优先推进发明专利的审查进程，且无需满足加速审查的多项要求。该项目一经推出便大受欢迎，且请求数量稳步增长，USPTO在逐步提高年度受理数量上限，且预计将在 2025 年进一步提高Track One请求年度受理数量上限，从 15,000 件提高至 20,000 件。

4）加速审查通道增加了申请人和审查员负担：

请求加速审查需要满足多项要求，且专利局需要投入资源进行审查和持续监控，这增加了专利代理人及 USPTO 实务操作的复杂性。

对实践的影响

看上去USPTO主要基于效率、成本和使用率考量选择终止AE程序，虽然发明专利申请已经不能再使用AE程序，但申请人仍然可以选择Track One或PPH，也是目前实践中主流的加速审查途径，并且USPTO还将提高Track One的受理数量。另外，还有一些在实践中使用较少的特殊加速机制可供选择，比如：基于发明人（或共同发明人）年龄或健康状况的特殊申请。

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